Ferrari e McLaren sono davvero una minaccia per Verstappen in Italia?

Perché c'è stata così poca azione

A causa della scelta alternativa di Pirelli per il weekend del Gran Premio in Italia, i team di F1 hanno a disposizione solo 11 mescole di pneumatici. Di conseguenza, i piloti resteranno all'interno il venerdì un po' più spesso di quanto preferirebbero. Per risparmiare gli pneumatici per le qualifiche, il numero di stint su gomme diverse rimane limitato.

Ciò che risalta sono le diverse strategie del venerdì. Ogni squadra ha utilizzato ogni pneumatico, ma in momenti diversi. Nelle FP1, per esempio, Red Bull, Ferrari e Mercedes hanno optato per la gomma dura, mentre la concorrenza ha optato per la gomma morbida. Nelle FP2, la maggior parte delle squadre ha corso con lo pneumatico medio e poi ha effettuato un giro di qualifica con lo pneumatico morbido. Solo la Williams non l'ha fatto. Albon e Sargeant hanno fatto il loro miglior tempo con la gomma media. Anche i long run della FP2 sono stati effettuati con pneumatici diversi.

Chi è il favorito per le qualifiche?

Su un giro, Sainz è in definitiva il più veloce. La Ferrari è stata veloce anche con la gomma dura nella prima sessione, dove Sainz si è piazzato secondo a 0,046s da Max Verstappen. Nelle FP2, Sainz ha ottenuto il primo posto nella classifica dei tempi, con un vantaggio di 0,019 secondi rispetto a Norris. Sergio Perez è arrivato terzo con un distacco di poco meno di due decimi. Verstappen è stato a più di due decimi dal tempo più veloce.

Dopo le seconde prove libere, Verstappen ha dichiarato che c'è ancora del lavoro da fare. L'assetto non è ancora quello che Verstappen vorrebbe, quindi il team ha del lavoro da fare tra venerdì e sabato. Verstappen non era comunque del tutto soddisfatto: l'olandese avrebbe voluto fare un secondo giro di qualifica, visto che il primo non è stato di suo gradimento. Quindi c'è ancora molto da fare.

Ferrari, McLaren e Red Bull sono state molto vicine su un giro questo venerdì. La Ferrari è particolarmente veloce sul rettilineo e in alcune curve veloci. L'accelerazione della Ferrari è particolarmente significativa. La McLaren è veloce su un giro completo e guadagna tempo soprattutto nelle combinazioni di curve. La Red Bull, a sua volta, è migliore in frenata.

La provenienza della velocità delle squadre è evidente anche dalle velocità massime raggiunte. La Ferrari raggiunge l'incredibile velocità di 344 km/h. Forse grazie al nuovo motore delle auto di entrambi i piloti. La Ferrari è ancora più veloce della RB19 sul rettilineo. La RB19 raggiunge i 341 km/h. Considerando il resto della stagione, è lecito aspettarsi che la Red Bull alzi ulteriormente il motore sabato. Un'AlphaTauri, ad esempio, con lo stesso motore e un'auto molto meno efficiente, ha raggiunto i 344 km/h.

Il fatto che la McLaren debba fare affidamento soprattutto sulla velocità di percorrenza in curva risulta evidente dalla sua velocità massima di 337 km/h. Questo potrebbe rappresentare un problema in gara per la McLaren, anche se il motore Mercedes sembra essere un po' più avanti rispetto a quello della Ferrari.

Qual è il ritmo sui long run per il GP d'Italia?

Tuttavia, è chiaro che la Red Bull ha ancora le carte migliori per la gara. Nel long run su gomma media, sia Verstappen che Perez hanno girato in 1.25. Leclerc ha ottenuto questi tempi nel suo breve long run di tre giri, ma nel long run di Sainz diventa chiaro che questi tempi non sono raggiungibili per la Ferrari con la gomma media. Non c'è da sorprendersi, visto che la Ferrari chiede molto alle gomme per poter fare il giro necessario a tenere il passo della Red Bull.

Long run FP2

McLaren e Ferrari sono vicine. La Ferrari ha fatto un long run decente rispetto alla Red Bull, ma quello della McLaren è ancora poco chiaro. Oscar Piastri è riuscito a malapena a completare un long run in entrambe le sessioni, Lando Norris ha fatto del suo meglio ma non ha ottenuto buoni tempi nemmeno nelle FP2. Nelle FP1 ha fatto tempi simili a quelli di Verstappen, ma Norris lo ha fatto con una gomma morbida rispetto a quella dura di Verstappen. Questo, unito alla mancanza di velocità massima, crea un grosso punto interrogativo per la McLaren.

Long run FP2

Il punto interrogativo è anche sulla Mercedes, che riesce a fare poca impressione soprattutto su un giro. Nelle FP1, la Mercedes più veloce (George Russell) è a cinque decimi dal miglior tempo, mentre nelle FP2 il distacco è salito a otto decimi.

Tuttavia, il lungo run nelle FP1 con la gomma dura è un motivo di ottimismo. Russell in particolare ha fatto un ottimo stint ed è stato più veloce di Verstappen, Norris e Perez che stavano girando con le gomme dure nello stesso momento. Tuttavia, la Mercedes dovrà essere molto più veloce su un giro per essere competitiva a Monza. Infatti, a 336 km/h, sorpassare in un treno DRS diventa molto difficile, sia che si abbia un buon ritmo di gara o meno.

Una squadra che potrebbe ancora una volta essere un elemento di disturbo per diversi team domenica è la Williams. Come l'anno scorso, la sua velocità massima è sbalorditiva. Nelle FP2, Alexander Albon ha raggiunto la velocità più elevata alla Speed Trap, 347 km/h. Se guidi una Mercedes o una Aston Martin bloccata dietro di lui, è difficile superarlo.

Anche la Williams migliora sempre di più in curva. Nelle FP1 e nelle FP2, Albon è nella top ten dei tempi. Nelle FP2 è particolarmente interessante, perché il tailandese si è classificato settimo, ma è l'unico a montare la gomma media. È un risultato straordinario.

I long run di Albon non sono all'altezza delle Ferrari, ma sono abbastanza buoni da rendere le cose molto difficili per Mercedes, Aston Martin e sicuramente Alpine. Con le gomme morbide, Albon ha condotto uno stint incerto, ma a tratti forte, nelle FP2. La domanda principale è quanto velocemente si consumano gli pneumatici con la FW45. Non lo abbiamo scoperto nelle FP2. Albon ha fatto solo tre giri con la gomma media. I tempi che ha fatto sono stati in media più veloci di Russell, Sainz e Norris.

Cosa aspettarsi dal Gran Premio d'Italia

Sabato si preannuncia una sessione di qualifiche entusiasmante sul circuito di Monza. McLaren. Ferrari e Red Bull sono molto vicine, mentre la Mercedes dovrebbe essere in grado di recuperare un po' di decimi da venerdì a sabato. Le qualifiche sono molto importanti a Monza. Se sei troppo lontano, potresti finire in un treno DRS la domenica.

Considerando lo spazio a disposizione nei long run, non si può fare a meno di dire che Verstappen ha di nuovo le carte migliori. Fino all'incidente, anche Perez sembrava promettente, ma l'incidente non avrà contribuito a rafforzare la sua fiducia. La gara alle spalle sarà entusiasmante tra Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams e Aston Martin. Ferrari e McLaren sono le più veloci sul giro, ma riusciranno a mantenere le gomme integre? Aston Martin e Mercedes mancano soprattutto di velocità sul giro e di velocità massima. La Williams potrebbe essere una sorpresa a Monza. Una volta che ti trovi dietro una Williams, potresti andare incontro a una gara difficile.